有里有面的准D级豪华车,试驾凯迪拉克CT6

Cadillac CT6的长度、宽度和高度分别为5223/1879/1498毫米和3109毫米轴距,在同一个级别中相当突出。虽然两边看起来很紧凑,但车内仍有足够的空间。

在外观上,我非常喜欢CT6的设计风格,经典美国汽车独特的肌肉感和流行的格子型入口格栅。与棱角分明的尾巴形状和下面的四向排气相协调,无论他在哪里,他都会让路人看到他几次。这也与上面提到的可敬的消费者非常一致。

室内的第一印象不如BBA的设计宏伟。然而,仔细观察就会发现,奢侈品在美国的定义是足够范围内最好的。不管你的手碰到哪里,它都是用柔软的皮革制成的。这种感觉实际上增强了汽车的豪华氛围。此外,车内的装饰板由碳纤维制成,这使得汽车的奢华氛围凸显出运动氛围。这也凸显了凯迪拉克在性价比方面的出色表现。

CT6搭载这款采用可变气缸技术的2.0T发动机。采用单缸优化设计理念,具有Tripower可变气门管理技术,通过计算机自动调节发动机进气门的开度和关度,采用三级滑动凸轮轴,可适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”。

用10速自动变速器匹配发动机。与以前有8个前进档的CT6相比,现金CT6更疯狂,采用普通制造商不敢轻易使用的10AT。为了减小变速器的体积,这种全新的变速器将变得更加紧凑,具有行星齿轮和更轻更薄的变矩器。速比范围也已达到7.39:1,这表明在高速档时,发动机转速将低于以前,从而实现更好的燃油经济性。

CT6的动力性能非常好,油门响应灵敏。然而,当它在拥堵中停止和启动时,它会感到轻微的挫折。然而,高速行驶时,换挡非常平稳、快速,这与汽车所携带的10档自动变速器有很大关系,并且在快速加速时换挡也非常平稳。

高速行驶时,10速自动变速器会通过计算机自动将档位升至10速。缓慢加速会自动降低档位,以确保足够的动力输出。随着变速器传动比的增大,高速齿轮的速度将低于以前的速度,从而有效地降低噪音并提高燃油经济性。

CT6显示制动器的相对线性性能。制动器没有多余的空位置,脚的感觉和实际踩上去的感觉一样,这对改善驾驶信息有很大帮助。

转向力适中,不像日本系统那么轻,也不像德国系统那么厚。它介于两者之间,开车非常舒适。

CT6的底盘采用独立悬架,前双横臂,后多连杆。此外,凯迪拉克拥有磁流变液主动电磁感应悬挂系统。在舒适模式下,通过坑洼时颠簸感不明显。

虽然CT6只在中期内有所改变,但各方面都有明显的改善。可以看出,制造商充满诚意,这也凸显了CT6对市场的渴望。年轻的外观、诚实的内部材料和平衡的驾驶性能都是CT6做出的改变。然而,虽然改装CT6的销量明显高于旧型号,但仍无法与BBA竞争。然而,我个人认为喜欢凯迪拉克的人会非常喜欢,不喜欢的人不会被它诱惑。然而,对于现在这一代人来说,在某个阵营里不再有任何明显的立场。人们现在对颜值、性价比和动机有非常明确的要求,不会为感情买单。如果你想买一辆C级车,但预算有点紧,那么你不妨看看凯迪拉克CT6,这是美国的一个奢侈品牌,在颜色、动力和性价比方面没有失去BBA。

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