一汽/东风/长安再联手 组成新技术研发国家队?

汽车业三大核心企业的合并?这个由来已久的谣言似乎有了新的证据。

1月17日晚,长安汽车宣布,当天公司与中国第一汽车股份有限公司(以下简称“一汽”)、东风汽车集团有限公司(以下简称“东风”)、中国兵器装备集团有限公司(以下简称“兵壮集团”)和南京江宁京凯科技发展有限公司(以下简称“江宁京凯科技”)签署协议,共同投资160亿元,发起成立T3技术平台公司。

“这不一定是走向合并的尝试。”万联汽车投资管理(北京)有限公司总裁曹禾在接受《中国汽车报》记者采访时表示。然而,中国汽车工业协会顾问杜方慈告诉记者,目前的合作比合并更有优势。三大央企合作应对市场竞争,符合自身利益和发展需要。

T3技术怎么办?

"汽车工业向智能新能源的转型和升级是大势所趋。通过联合成立一家汽车技术研发公司,可以进一步加强技术研发。”如其公告所述,T3科技需要整合高质量资源,构建前瞻性、共性、核心的技术开发和投资平台,参与行业相关标准的制定,满足发展战略的需要。

从其公告内容来看,T3科技平台公司有以下任务:

首先,通过自主研发与投资收购相结合的方式,获得电动平台和先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶和中央计算三大领域的技术。

二是支持长安汽车开发下一代智能新能源汽车,支持T3股东持有的移动旅行高科技平台公司。优先为T3股东提供核心技术、平台和系统解决方案。

三是长安汽车有限公司整合外部资源发展和分担风险,有利于加快实施“第三创业创新创业计划”、“香格里拉”、“北斗舒天”战略政策。

关于投资比例,长安汽车投资5亿元,持股比例为3.125%;一汽投资40亿元,持有25%的股份;东风投资40亿元,持有25%的股份。宾庄集团投资35亿元,持有21.875%的股份。江宁京凯科技有限公司投资40亿元,持有25%的股份。

有趣的是,虽然一汽、东风、宾庄集团和长安汽车共同控制T3技术平台公司,但宾庄集团是长安汽车的实际控制人。因此,长安汽车与宾庄集团共同发起成立T3技术平台公司,形成关联交易。

在人员安排上,T3技术委员会将由10名董事组成。其中,宾庄集团和长安汽车各任命一名董事,一汽和东风各任命两名董事,江宁京凯科技任命两名董事、一名外部董事和一名员工董事。董事长由T3股东轮流担任。T3技术公司还将成立一个技术战略委员会。

为什么要设置T3技术?

这是三家中央企业在不到一年的时间里,在共同建立T3 Travel后采取的又一重大举措。

T3技术聚焦新能源、新平台、新技术、新现代化,这是当前汽车产业改革的重点和趋势。

此前,2019年3月,一汽、东风、长安与阿里、腾讯、苏宁共同成立了T3旅游项目,并于2019年7月正式启动。

2019年11月29日,一汽、东风、长安宣布开展物流合作,整合T3物流各方优势资源,打造全国范围内开放、共享、社会化的汽车物流网络服务平台。

业内人士认为,三大央企的再合作主要体现在:

第一,它从旅游和物流延伸到技术平台的层面,这表明三大央企的再合作已经到了一个新的高度

事实上,目前无论是一汽、东风还是长安,都面临着新四化、自动驾驶等新技术的挑战,以及产业和出行方式的变化,都存在着暂时无法自行解决的短板和瓶颈。通过T3旅游和科技合作,他们可以取长补短,共同克服困难,这无疑将形成优势。

值得注意的是,T3科技平台公司将采用自主研发和投资的方式,收购三大领域的技术:电动平台和先进底盘控制、氢燃料动力、智能驾驶和中央计算。这让我们产生了几个猜想:首先,根据未来的需求,“国家队”会在全球范围内“买入买入买入”吗?第二,氢燃料动力被强调,这与当前纯电动技术路线大不相同。这是否意味着三大中央企业将全面推进氢燃料电池汽车的发展?

合并还是合作?

一汽、东风、长安的合作虽然不是合并,但仍然吸引着人们,尤其是他们之前的T3之旅,效果如何也是业界关注的焦点。

此前,由三家中央企业打造的T3 travel不仅登陆杭州、南京、重庆等城市,还在运营车辆上使用了许多“黑色技术”。例如,它开创了汽车研发行业的安全保护系统,具有三维管理器、车辆和道路,以及安全功能,如面部识别车辆激活、每60秒进行一次面部扫描、汽车机器系统接收、全职驾驶行为监控、危险场景报警等。确保旅行安全。截至2019年12月31日,T3已上线162天,并已登陆中国6个城市,投入超过15,000辆新能源汽车,超过16,000名工作司机,超过320万注册用户,累计通话订单2600万,日高峰订单28万。市场和声誉都很好。

最近,国内外汽车公司之间的并购合作已经有了很多例子,如港务集团和边境禁区的合并,广汽集团和SAIC的牵手等。"无论是合并还是合作,更多的是市场力量的结果,而不是行政命令."曹禾认为,先试一试,逐步磨合,等待合适的时机,会更稳定。

记者还注意到,市委常委、秘书长、发言人彭在1月15日的新闻发布会上表示,2020年将进一步推进中央企业战略性改组。与此同时,它将进一步加强努力,特别是在专业结构调整方面。不过,他也表示,"哪些行业和哪些企业需要重组,应该根据自身发展的需要来看。"

“目前的合作非常好,合并还不成熟。”杜方慈表示,合并面临的最大问题不在于技术,而在于文化整合,就像梅赛德斯-奔驰和克莱斯勒之前所做的那样。"因此,最好的选择是结合强大的力量来满足市场竞争的需要."杜方慈认为。

文本:赵建国编辑/格式:蒙奇